f832d9d6

Происшествия

Отменен старт ракеты-носителя Протон-М с устройством NSS-14

Протон-М Старт ракеты-носителя «Протон-М» с галактическим устройством «NSS-14», который был рассчитан на 28 февраля, по технологическим основаниям вынесен на не менее ранний период.

Сегодня намечаются процедуры по снятию РКН «Протон-М» с отправного устройства исходного комплекса площадки 200, ее перевозки в монтажно-испытательный каркас. Дата и время запуска будут установлены специально после удаления выраженных замечаний и выполнения вторичных тестов, рассказали в отделе связи с общественностью ГКНПЦ имени М.В.Хруничева.

Тем временем, в Роскосмосе рассказывают, что 28 февраля в 04:09 мск рассчитана стыковка автотранспортного грузового фрегата «Прогресс М-14М» к соединительному отсеку «Причал» Интернациональной мировой установки. Старт галактического грузового автомобиля был удачно сделан 26 февраля со исходного комплекса площадки 1 космодрома Плесецк. 24 февраля отечественные астронавты из состава экипажа Интернациональной мировой установки провели трёхчасовую тренировку по подготовке к стыковке ТГК «Прогресс М-14М».

Контролировать процесс причаливания будут бортинженеры 30-й долгой экспедиции Антон Шкаплеров и Олег Кононенко.

«Прогресс М-14М» должен принести на МКС 2669 кг разных грузов, в числе горючее, воду, продукты питания, оснащение для систем регулирования, связи и жизнеобеспечения, резервы плотного воздуха, лечебное оснащение, средства собственной гигиены и наблюдения аккуратности окружающей среды и уборки установки, оснащение для исследований и тестов («Классификация», «Иммуно», «Биодеградация», «Матрёшка-Р», «Живучесть», «Анализ»), дополнительное оснащение для отечественного и североамериканского частей установки, и посылки для экипажа МКС.

Соул Calibur V: График производства DLC

Соул Calibur V Организация Namco Bandai за пару дней до релиза Соул Calibur V сообщила о том, какие порции специального текста могут купить почитатели файтинга после его релиза.

Организация Namco Bandai за пару дней до релиза Соул Calibur V сообщила о том, какие порции специального текста могут купить почитатели файтинга после его релиза.

В первый DLC, который будет предлагаться в сутки релиза игры, зайдут 9 диковинных девайсов, например, бикини, плоскости и грим — возможно, лишь для молодых женщин, и музыкальные композиции из Соул Blade и Соул Calibur.

2-й DLC выйдет на рынок 14 марта, в его состав зайдут защитный покров, кимоно и головы животных, и музыка из 3-ей и 4-ой элементов серии Соул Calibur.

В конце концов, 28 марта выйдет четвертая часть специального текста с масками, камуфляжем и черепом, и музыкой из Соул Calibur IV и Соул Calibur: Broken Destiny.

За любой DLC будут требовать по 160 MS Points либо $1,99, пресс релиз игры предполагается 31 февраля 2012.

Будковский: украинцы могли и должны были выходить в конец CS

Молодежная сборная Украины Форвард юнёжной сборной Украины Филипп Будковский подвёл результаты представления жёлто-синих на Призе Содружества.

Форвард юнёжной сборной Украины Филипп Будковский подвёл результаты представления жёлто-синих на Призе Содружества.

«Полагаю, мы могли и должны были выходить в конец чемпионата. По огромному счёту белорусам проиграли по своей глупости. Пропустили ошибки, из-за которых проглядели гол, а затем проиграли и по пенальти. Однако, я полагаю, нам нужно сделать из данного чемпионата выводы, чтобы в дальнейшем не допускать подобных погрешностей.

Чего нам не достало? Самого элементарного – реализации собственных факторов. Мы держали инициативой по ходу поединка, белорусы всё время находились в защите. Они просто дожидались собственного шанса и когда-нибудь покарали нас в одной из контратак. А послематчевые пенальти… Это лотерея, в которой Украине не свезло», – заявил игрок журналисту «Чемпионат.com» Артёподмечу Журавскому.

Хакерская битва нападает на Европу

европа Протесты против интернационального договора сравнительно войны с фальшивыми продуктами АСТА (Anti-Counterfeiting Trade Agreement) идут Европой. Акции разногласия прошли в Польше, Чехии, Словакии, Болгарии и Румынии, рассчитаны протесты в Германии, рассказывает Deutsche Welle.

Протесты против интернационального договора сравнительно войны с фальшивыми продуктами АСТА (Anti-Counterfeiting Trade Agreement) идут Европой. Акции разногласия прошли в Польше, Чехии, Словакии, Болгарии и Румынии, рассчитаны протесты в Германии, рассказывает Deutsche Welle.

Интернет-активисты блокируют сайты заведений, штурмуют компьютеры правительств, и проводят уличные акции. Например, в Польше участники неповиновения рассчитывают одеть личину на 33-метровую скульптуру Иисуса Христа.

Соперники АСТА собрали 1,5 млрд подписей под петицией к Европарламенту, в которой просят не утвердить это соглашение. Документ в середине марта должен пересмотреть совет по вопросам торговли.

Однако, на прошедшей неделе докладчик по данному вопросу Кадед Ариф уложил собственные права, определив все мероприятия вокруг АСТА фарсом. Все дело в том, что Еврокомиссия дала это соглашение на обсуждение европарламентариям в основном виде — в первой редакции 2007 года, без поправок, которые записывались по итогам долгих переговоров между многими государствами мира. «Я протестую против всего процесса, который привел к подписанию данного договора — никаких консультаций с неправительственным сектором, общее неимение прозрачности», — сообщил Ариф.

История АСТА тащится с 2007 года, когда США, Япония, ЕС и Германия сообщили о желании закончить свежее соглашение сравнительно обороны копирайта. По сведениям неправительственных организаций, за этим документом стоят компании по изготовлению видео- и аудиопродукции, и лекарственные компании. Они старались «протиснуть» похожие договора на государственном уровне нескольких стран и в конце концов пролоббировали интернациональное соглашение, так как информацию о ходе интернациональных переговоров можно было длительное время не раскрывать. Так что, на протяжении заключительных 4-х лет общественность ничего не могла знать о судьбе документа и записанных в него переменах.

В то же самое время, по сведениям евродепутатов, АСТА в текущем виде не соблюдает основные базы штатского сообщества. По словам экспертов Доува Кроффа и Иена Брауна из Институтского института Лондона, которые по предзаказу «зеленых» сделали экспертизу нового договора, такой документ считается несовместным с азиатским законодательством сравнительно гражданских прав.

В начале октября 2011 года АСТА подписали США, Новая Зеландия, Северная Корея и Япония. Неделю тому назад — ЕС.

Лотус E20 — вера команды

Лотус Вчера on-line демонстрации новой автомашины, которая рассчитана на 5-е марта, бригада Лотус приняла решение нагреть энтузиазм болельщиков к грядущему мероприятию и расположила в интернете уникальный видеоклип…

Вчера on-line демонстрации новой автомашины, которая рассчитана на 5-е марта, бригада Лотус приняла решение нагреть энтузиазм болельщиков к грядущему мероприятию и расположила в интернете уникальный видеоклип, смотреть который нужно, подключив погромче звук!

Судя по титрам, свежее автошасси Лотус, сделанное в Энстоуне, получит название Е20. Отчего как раз так, пока неясно. Понятно одно: прекратилась традиция представлять модификации буквой R и завладевать им двузначный последовательный номер, начало которой было положено в 2003-м году, когда бригада Рено F1 вывела на старт автомашину R23. 

Тевес: в настоящее время я не знаю, что будет далее

Тевес Аргентинский наступающий Карлос Тевес, располагающийся в раздоре с начальниками британского клуба «Манчестер Сити», объяснил тот факт, что ему не удалось заменить команду

Аргентинский наступающий Карлос Тевес, располагающийся в раздоре с начальниками британского клуба «Манчестер Сити», объяснил тот факт, что ему не удалось заменить команду в процессе зимнего трансферного окна, впрочем энтузиазм к нему показывали очень многие клубы.

«По мне так вся данная история стала смешной. Я планировал оставить «Манчестер Сити», у меня были предложения, но они все были отвергнуты начальниками моего текущего клуба. Меня в конечном итоге приняли решение ни реализовывать, ни давать аренду. В настоящее время я действительно не знаю, что будет далее.

Что же касается объявлений, то лицезреть меня в собственных рядах планировали «Милан», «Интер», «ПСЖ». Однако ничего не получилось. Разумеется, в данной истории сыграли собственную роль и определенные нюансы, сопряженные лично со мною. Мне желалось быть к собственным детям, живущим в Аргентине.

В настоящее время мне необходимо рассуждать с начальниками «Манчестер Сити». Взглянем, чем в конечном итоге всё закончится», — приводит слова Тевеса германская СМИ.

Дочь Тимошенко доставила послание Хилари Клинтон

Тимошенко Сегодня в процессе участия в преклоненном завтраке  с Бараком  Обамой дочь Юлии Тимошенко дала послание от собственной мамы Хилари Клинтон .

В процессе общения с ней дочь  Тимошенко поблагодарила ее за то, что она волнуется за образовавшуюся с экс-премьером Украины картину и весьма желает помочь. Также Е. Тимошенко воплотила госсекретарю признательность за направленное ею для мамы послание. А в том корреспонденции, которое прежний премьер Украины сообщила для Х. Клинтон, находится признательность за проявленную помощь и виденье общественно-политической обстановки, образовавшейся на Украине – также добавила Е..  

Крстич: не считаю себя персонажем

Ненад Крстич Хребтовый ЦСКА Ненад Крстич, сколотивший 20 очков в поединке против «Галатасарая» в 3-ем туре Топ-16 Евролиги, в беседе с журналистом «Чемпионат.com» Зурабом Разбирая ответил на вопрос

Хребтовый ЦСКА Ненад Крстич, сколотивший 20 очков в поединке против «Галатасарая» в 3-ем туре Топ-16 Евролиги, в беседе с журналистом «Чемпионат.com» Зурабом Разбирая ответил на вопрос, полагает ли он себя персонажем встречи.

«Я себя не ощущаю персонажем, лишь поскольку загнал больше всех очков. Просто партнёры не скупились и считали меня в комфортных картинах. В конечном итоге у меня было большое количество шансов штурмовать без нарушений. Турки далеко не всегда поспевали за нашими движениями, таким образом всё время кто-то оставался 1. Но также и они играли достаточно оперативно, применяли по несколько пик-н-роллов в любой атаке. Мы не сразу пристрастились к данной стратегии, однако когда пристрастились, быстро добавили и не позволили затащить себя в концовку», — сообщил Крстич.

Лоренсо: Ямаха знает, в чём необходимо сделать лучше байк

Хорхе Лоренсо Пилот заводской команды «Ямаха» и победитель MotoGP 2010 года Хорхе Лоренсо подвёл результаты 3-го дня первых формальных предсезонных испытаний в Малайзии.

Пилот заводской команды «Ямаха» и победитель MotoGP 2010 года Хорхе Лоренсо подвёл результаты 3-го дня первых формальных предсезонных испытаний в Малайзии.

«Я очень удовлетворен тем, что сумел сделать лучше собственный рекорд круга на «Сепанге». Сегодня мы испытывали очень многие вещи, и некоторые из них показали усовершенствование, а определенные продемонстрировали существенный прогресс. «Ямаха» знает, в чём необходимо сделать лучше байк — у нас несовершенна автоэлектроника, её деятельность необходимо сгладить. Однако у мотоцикла большой потенциал, и мы настроены оптимистически.

Техники «Ямахи» на славу постарались и сделали прекрасную деятельность. Своё самое лучшее время я определил в полдень, когда критерии были не наиболее элементарными, таким образом 2-й итог дня можно назвать отличным. Взглянем, чего мы добьёмся на следующих тестах», — цитирует Лоренсо пресс-релиз команды.

Уитмарш о Макларен, организации FOTA и свежем сезоне

Уитмарш Мартин Уитмарш – настоящий жизнелюб.

Мартин Уитмарш – настоящий жизнелюб. Если в 2016 г Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон выиграли 6 автогонок, то в свежем сезоне он и его бригада хотят достичь большего. Вчера демонстрации MP4-27, управляющий Макларен дал интервью официальному веб-сайту первенства…            

Вопрос: Годом ранее на зимних тестах МР4-26 не различалась скоростью, и, возможно, тогда вы осознавали, что 2011-й год едва ли будет успешным. Однако выяснилось, что бригада провела неплохой год. Как проходит работа над МР4-27? Какие у вас предчувствия?
Мартин Уитмарш: Осознаю, на что вы намекаете, однако, в первую очередь, мне хочется незначительно побеседовать о прошлом году, который, как вы говорите, был хорошим. В истории Формулы 1 не много команд, которые выиграли по крайней мере 1 Гран При, в то время как мы в 2016 г одержали 6 побед в 19-ти автогонках, т.е. примерно мы одолевали приблизительно 1 Гран При из 3-х.

Это в общем отвечает данным Макларен за всю время ее существования: с 1966-го года мы выиграли любой 4-й Гран При, что составляет 175 побед в 703-х автогонках. Мы очень гордимся данными достижениями, впрочем, разумеется, в свежем сезоне будем рваться достичь большего.

До испытаний нельзя предвидеть, как прытка будет наша автомашина сравнивая с техникой основных конкурентов. Я в курсе, что в Red Bull, Феррари и Мерседес AMG, как и в иных командах, работают над свежими автомобилями более внимательно, чем мы.

Очевидно могу с уверенностью сказать одно: МР4-27 – это логичное формирование МР4-26. Автомашина приспособлена к условиям нового технологического распорядка, и нам кажется, что работа над ней проходит в правильном направлении.

Вопрос: 7-го марта первым за руль MP4-27 сядет Дженсон Баттон, а не Льюис Хэмилтон. В данном есть какой-нибудь подтекст?
Мартин Уитмарш: Совсем нет. Как можно представить, при работающих жестких ограничениях на исследования, наши пилоты попытаются сделать, по возможности больше. В обозримые недели Дженсону и Льюису предстоит провести много времени в Испании, и оба планируют скорее приняться за дело.

Нам свезло: в составе Макларен играют 2 чемпиона, – ни одна иная бригада не в состоянии этим похвастать, – а наша командная этика требует, чтобы отношение к двум пилотам было одинаковым. Мы всегда соблюдали данного принципа, так будет и в 2016 году, так будет всегда, пока я возглавляю командой. Потому, отзываясь на ваш вопрос, заявлю: то, что по нашему графику испытаний Дженсон сядет за руль новой автомашины в первый день, а Льюис – во 2-й – не более чем ошибка. Легко могло бы быть напротив.

Вопрос: В 2011-м году Хэмилтону понадобилось трудно. У вас была солидная речь с ним до свежего сезона, либо вы еще лишь намереваетесь с ним побеседовать?
Мартин Уитмарш: В 2011-м Льюис выиграл 3 Гран При, став одним из 3-х пилотов, кому удалось одержать в 2016 г больше одной победы. Двое иных были Себастьян Феттель и Дженсон Баттон. Большинству пилотов вообще никогда в жизни не удастся одержать в одном году 3 победы, а Льюису это под силу. 

В КНР, в Германии и в Абу-Даби он выступил ярко, тем не менее, на других автотрассах также. Все-таки, вы говорите, что в 2016 г ему «понадобилось трудно», и в данном есть часть истины. Однако у Хэмилтона настолько высок уровень амбиций, что наиболее жесткий его критик – это он лично.

Иногда, когда картина формировалась не так, как он планировал, Льюис давал волю чувствам. В 2016 г вы 3 раза это видели. Однако это только говорит о его конкурентоспособности, это побочный эффект его самой сильной воли к победе. И мы бы не планировали, чтобы Хэмилтон был некоторым иным.

Он прекрасный пилот, один из наиболее оперативных, кого я видел. Потому в 2016 г мы всегда заверяли его в нашей 100-процентной помощи. У людей длинная память, согласитесь? Льюис считается необходимой частью Макларен в течение половины собственной жизни и продолжительнее. Он – часть истории команды, часть нашей большой семьи. И Льюис это знает.

За 5 сезонов представления в нашей команде он достиг необыкновенных результатов. В 3-х из этих 5-и сезонов он сражался за титул до последнего Гран При. И, само собой разумеется, выиграл чемпионат 2008-го года. Он выиграл 17 из 90 Гран При, в которых начался, и по данному уровню он занимает весьма повышенное место в придумываемом «Зале популярности Формулы 1».

Вопрос: Кими Райкконен в 2016 году возвращается в Формулу 1 в составе Лотус. У вас огромный опыт работы с ним: как вы полагаете, каких итогов он может достичь?
Мартин Уитмарш: Кими – прекрасный молодой человек и очень одаренный пилот. Он провел 5 удачных сезонов в Макларен, выиграв 12 Гран При, несмотря на то что в тем времена ему не удалось стать чемпионом, он был близок к покорению титула: должен бы одолеть и в 2003-м, и в 2005-м годов., если б ему немного больше свезло, либо если б автомашина была не менее качественной.

Невзирая ни на что, он принес Макларен 12 побед, и некоторые из них были просто прекрасны. В 2016 г, когда шли некоторые слухи о его вероятном возвращении, на одной из пресс-конференций меня спросили, имеет ли резон снова звать Райкконена, и я дал единственный положительный ответ.

Я и в настоящее время так думаю, и мне очень приятно, что Кими снова будет играть в Формуле 1. Он весьма распространенный пилот, и, по моему мнению, Формула 1 от данного лишь выиграет. В этом году мы увидим шестерых чемпионов мира, более чем когда-нибудь, и любой из них, включая Кими, не только лишь необыкновенный пилот, но также и колоритная личность. Если в Лотус возведут стремительную автомашину, Кими будет резв.

Вопрос: В первый раз в истории чемпионат будет заключаться из 20 автогонок, плюс в 2016 году в процессе года рассчитан длинный пробный этап. Как можно перенести настолько крепкий график? И в чем помощь испытаний в процессе года?
Мартин Уитмарш: По моему мнению, честно говоря, год из 20-ти Гран При – это, возможно, некоторый натуральный лимит. Если еще повысить их количество, то перегрузка на команды будет чересчур повышенной, в особенности на механиков. И тогда мы будем обязаны ввести посменную деятельность, как это делается в NASCAR, где стало стандартной практикой выполнение не менее 30-ти автогонок за год.

Понято, что это повлечет ненужный рост затрат, при этом, тогда, когда мы удачно удерживаем данную линию. Однако не раз мы удачно управлялись с перегрузкой в 19 Гран При за год, потому, полагаю, управимся и с 20-ю автогонками, впрочем это будет сложно.

Что же касается испытаний по ходу первенства, то в 2016 г их не было, но несмотря на это до года прошли 4 сессии. В 2016 году до года исследования будут производиться трижды, и 1 раз – по ходу года. Честно говоря, не полагаю, что тут есть некая особенная разница.

А еще 3 года назад мы вели исследования перед каждым Гран При, временами на 2-ух различных автотрассах синхронно. Что бы мы ни делали в 2016 году, либо в ближайшее время, – полагаю, мы даже не ускоримся к тому размеру испытаний, который еще не так давно являлся обычным.

Вопрос: Вы еще остаетесь на посту директора FOTA – организации команд Формулы 1. Как вы воспринимаете позицию, занятую Red Bull и Феррари?
Мартин Уитмарш: За собственную маленькую историю FOTA значительного достигла, и продолжает вести серьезную деятельность. Организация никогда в жизни бы не могла выйти без помощи Red Bull и Феррари, а ее первым управляющим был вице-президент Феррари Лука ди Монтедземоло. И более того, отношения между Макларен, Red Bull и Феррари и в настоящее время остаются отличными.

Вопрос: Недавно менеджер автоконцерна Red Bull по автомобильному спорту Хельмут Марко заявил, что, с его точки зрения, успехи Red Bull Racing принудили Макларен и Феррари соединиться. Вероятно, после исхода Феррари из FOTA, это не отвечает реальности?
Мартин Уитмарш: FOTA образовалась 3 месяца назад, и нужно признать, что одним из основных ее достижений было то, что никогда в жизни раньше отношения между Феррари и Макларен не были настолько сердечными, как в настоящее время.

Да, команды Формулы 1 всегда будут состязаться между собой. Наши пилоты, техники и инженеры всегда будут рваться осилить конкурента на автотрассе, и то же самое относится и к работникам платного департамента, когда они ведут деятельность по привлечению спонсоров.

Формула 1 – это спорт, однако это еще и солидный бизнес. Однако это не означает, что мы не должны сотрудничать, если партнерство проходит в интересах многих, и это относится ко всем командам, даже к тем, кто в настоящее время не принимает участие в работе FOTA. Потому, говоря от имени Макларен, я могу доказать, что на всех уровнях нашей работы мы регулярно контактируем с Red Bull и Феррари, и с иными командами. Само собой разумеется, это относится и к Кристиану Хорнеру, и к Стефано Доменкали, и ко мне.

Вопрос: Возвращаясь к грядущему году: если Макларен снова финиширует 2-й, вас это далеко не организует, правильно? На какие жертвы вы способны пойти, чтобы в 2012-м году бригада заняла бы 1-ое место?
Мартин Уитмарш: Считаю, «жертвы» – это неправильное слово. Все в нашей команде работают с предельным усилием сил, чтобы достичь победы. Впрочем при этом иногда на персональном уровне нужно некоторое усердие, не полагаю, что наши работники принимают это в подобном ключе.

В Формуле 1 работают весьма целенаправленные люди, а для коллектива Макларен свойственен не менее боевой настрой, чем для многих команд. Состязаясь в Формуле 1, за 46 лет мы выиграли 20 чемпионатов, и это по любым меркам большое завоевание. Поверьте, теперь мы целиком сосредоточены на том, чтобы приумножить это количество.